Produktintroduksjon
Den grunnleggende strukturen og bruken av fagverksstifter og forsikringsstifter:
Bailey-pinnen brukes til å koble sammen fagverket. Det er et lite rundt hull i den ene enden av pinnen, og et forsikringskort settes inn under installasjonen for å hindre at pinnen faller av. Det er et spor på toppen av pinnen, og retningen er den samme som for det lille runde hullet. Når du installerer, gjør du sporet parallelt med øvre og nedre korde slik at forsikringskortet (forsikringspinnen) kan settes jevnt inn i pinnehullet.
Materialet til fagverkspinnen er 30CrMnTi med en diameter på 49,5 mm.
Overflatebehandlingen kan svertes eller galvaniseres. Galvanisert har bedre anti-korrosjonsegenskaper og selges hovedsakelig til utlandet.
Bailey Bridge-spesifikasjon
Bailey-broen er en type bærbar, prefabrikkert fagverksbro. Den ble utviklet av britene under andre verdenskrig for militær bruk og ble brukt av både britiske og amerikanske militæringeniørenheter.
En Bailey-bro hadde fordelene av å ikke kreve spesialverktøy eller tungt utstyr for å montere. Broelementene i tre og stål var små og lette nok til å kunne fraktes i lastebiler og løftes på plass for hånd, uten å kreve bruk av kran. Broene var sterke nok til å bære stridsvogner. Bailey-broer blir fortsatt mye brukt i anleggsprosjekter og for å gi midlertidige kryssinger for gang- og kjøretøytrafikk.
Suksessen til Bailey-broen skyldtes dens unike modulære design, og det faktum at en kunne settes sammen med minimal hjelp fra tungt utstyr. De fleste, om ikke alle, tidligere design for militære broer krevde kraner for å løfte den ferdigmonterte broen og senke den på plass. Bailey-delene var laget av standard stållegeringer, og var enkle nok til at deler laget på en rekke forskjellige fabrikker kunne være fullstendig utskiftbare. Hver enkelt del kunne bæres av et lite antall menn, noe som gjorde det mulig for hærens ingeniører å bevege seg lettere og raskere enn før, for å forberede vei for tropper og materiell som rykker frem bak dem. Til slutt tillot den modulære designen ingeniører å bygge hver bro for å være så lang og sterk som nødvendig, doble eller tredoble opp på de støttende sidepanelene eller på veibunnsseksjonene.
