Produktintroduksjon
Jernbanefagverksbro refererer til en bru med fagverk som hovedbærende komponent i overbygget. Fagverksbroen er generelt sammensatt av hovedbrorammen, øvre og nedre horisontale og langsgående forbindelsessystem, broportalrammen og den mellomliggende tverrstøtten, og brodekkesystemet.
Produktapplikasjon
Vanligvis brukt til jernbanebroer eller jernbaneviadukter og overganger med små spenn.
Produktstruktur
1. Fagverksbro er en form for bro.
2. Truss Bridges er ofte sett i jernbaner og motorveier; Den er delt inn i to typer øvre akkordkraft og nedre akkordkraft.
3. Fagverket er sammensatt av øvre akkord, nedre akkord og magestang; Formen for magestang er delt inn i skrå magestang, rett magestang; På grunn av den relativt store lengden og slankheten til selve stangen, selv om forbindelsen mellom stengene kan være "fast", er det faktiske bøyemomentet for stangenden generelt svært lite, slik at utformingen og analysen kan forenkles som "hengslet".
4.I en truss er akkorden medlemmene som utgjør periferien av truss, inkludert den øvre akkorden og den nedre akkorden. Medlemmene som forbinder de øvre og nedre akkordene kalles nettmedlemmer. I henhold til de forskjellige retningene til baneelementene er de delt inn i diagonale stenger og vertikale stenger.
Planet der akkordene og banene er plassert kalles hovedbjelkeplanet. Brohøyden på storspennbrua endres langs spennretningen for å danne et buet strengfagverk; de mellomstore og små spennene bruker en konstant fagverkshøyde, som er den såkalte flate strengstolen eller rett strengstol. Fagverkskonstruksjonen kan formes til en bjelke- eller buebro, og kan også brukes som hovedbjelke (eller avstivningsbjelke) i en kabelbæresystembro. De aller fleste fagverksbroer er konstruert av stål. Fagverksbroen er en hulkonstruksjon, så den har god tilpasningsevne til dobbeltdekket.
Produktfordeler
1. høy bæreevne
2.rask konstruksjonshastighet
3.energisparing og miljøvern
4. vakker bygning utseende
5.god seismisk ytelse
6.kvalitetssikring
